ロードバイクのフレーム

フレームの各部名称

三角形2つを組み合わせたダイヤモンドの形状したロードバイクのフレームですが、それぞれの各部分に名称があります。

フレームのサイズを選ぶ際に重要なのは、シートチューブとトップチューブの長さです。まずはこの２つを覚えましょう。他は知りたいときにここに戻って確認すればよいでしょう。

フレームの形状と特性

初めて購入する際には標準的なオールランドタイプのロードバイクのフレームを選択すればよいのですが、使用目的が限定的になればフレームの選定が重要になります。

タイムアタックやトライアスロンなど平坦な道で高速巡航を行うのが目的であれば、多少重量は増しても空気抵抗に優れた専用のフレームを選択することになります。

カーボン素材の普及で軽量化と形状の多様性が確保され、ここ数年はオールラウンドタイプでも空力を取り入れたエアロフレームが採用されるようになってきています。

エアロフレームの方が好みであれば最初からエアロフレームを選べばよいです。

ヒルクライム（登坂）が主な使用目的であれば、ヒルクライム向きのより軽量で固い細身のフレームを選択することになります。

また、ロードバイクのフレームをカスタムオーダーするのであればジオメトリー（フレームの寸法）を指定して自分好みの形状に作ることも可能です。ジオメトリーについては後のチャプターで解説します。

フレーム素材の特徴

まずはフレームの素材からです。フレーム素材には、１カーボン、２アルミ、３クロモリ、４チタンと大きく分けて４種類あります。一昔前まではアルミが主流でしたが現在はカーボンが主流になっています。

素材ごとに、見た目の質感、重量、しなり、振動吸収性、乗り味が大きく異なります。素材を組み合わせて作られたフレームもあります。

通常、単一素材であっても使用目的によってフレームの部分ごとに素材の配合割合、形状、厚さを変えています。

また、素材ごとにメンテナンス方法にも違いがあります。

各素材の特性やフレームごとの特性を知ったうえで、あなたの使用目的に合ったフレーム（完成車）を選びましょう。

カーボン 軽く、高い剛性と振動吸収性

現在、主流となっている炭素繊維素材です。黎明期に比べて製造技術は確立され、短所といわれてきた点も払拭されてきました。

アルミ ダイレクトな踏み心地、コストパフォーマンス秀逸

今日では安いフレーム素材の代名詞的な位置づけとなっているアルミですが、カーボンフレームがでてくるまではレースの世界でも主流でした。

クロモリ スリムでしなやかなフレーム、錆対策が必要

鉄とクロム、モリブデンという金属を混ぜた合金。クロモリといっても鉄のことです。昔からある素材で、最近クロモリが見直されてひそかに人気がでています。

チタン 軽量で錆びず、美しい質感で所有欲を満たしてくれるが高価

チタンは加工の難易度が高く高価なレア素材のため、「一生もの」や「あがり」といわれますがそれがチタンフレームの特徴を物語っています。

こちらはおそらく最も高額なチタンフレームと思われるDE ROSAの「ANIMA」はフレームセット（フレームのみ）で￥1,364,000（税込価格）です。

価格はもちろん目玉が飛び出るくらい高額ですが接合部もとても綺麗である意味プロダクトというよりは芸術作品です。